En comparación con los materiales tradicionales como la madera, el acero, el hierro, el aluminio y el hormigón, la industria de los compuestos es relativamente joven. La era de la fabricación de compuestos se remonta a finales de la década de 1950, aunque no fue hasta la década de 1990 y principios de la de 2000 cuando la industria realmente comenzó a madurar y desarrollarse.
Composicionson nuevos, incluso "extraños" para algunos ingenieros, si los evangelistas pueden convencer a sus clientes de que den una oportunidad a los compuestos, principalmente reemplazando los materiales tradicionales en aplicaciones existentes, especialmente si es probable que la aplicación se beneficie de las propiedades de ligereza y resistencia que ofrecen los compuestos. entonces los composites se desarrollarán tempranamente.
Un buen ejemplo de ello es el palo de golf, que durante décadas estuvo fabricado casi en su totalidad de acero o aluminio. En 1969, Frank Thomas desarrolló el primer eje de palo de golf de fibra de carbono, que gradualmente se convirtió en el material estándar elegido por los golfistas de todo el mundo. También impulsó el uso de fibra de carbono en otros productos deportivos fabricados principalmente con materiales tradicionales. Piense en raquetas de tenis, palos de hockey, cañas de pescar y bicicletas.
Incluso en el sector aeroespacial, conocido por su uso de compuestos, el crecimiento ha sido incremental y dependiente de la sustitución de materiales tradicionales. Esto ha dado lugar a la infame frase "aluminio negro", utilizada para describir la práctica de sustituir piezas de aluminio por piezas compuestas de fibra de carbono (negras).
En otros mercados, como el del automóvil, el uso de compuestos todavía depende de la sustitución gradual del acero y el aluminio. Con la excepción de las palas de las turbinas eólicas, los compuestos sólo han sobrevivido como una de varias opciones de materiales en una amplia gama de mercados y aplicaciones.
Sin embargo, todo esto está cambiando. En los últimos cinco años hemos sido testigos del crecimiento y nacimiento de aplicaciones de compuestos donde los compuestos no son sólo una opción, son la única opción. No sólo eso, sino que creo que estas aplicaciones no se pueden separar de los compuestos.
Ejemplo 1: Aeronaves de movilidad aérea avanzada (AAM) que ingresan al mercado de taxis aéreos. Este es el campo emergente. Los fabricantes de equipos originales que prestan servicios en este mercado están diseñando y produciendo aviones totalmente eléctricos que requieren un compromiso del 100% con el aligeramiento del vehículo para maximizar el alcance. Los materiales compuestos son la única opción para la estructura primaria y las palas del rotor.
Ejemplo 2: Almacenamiento de hidrógeno. La economía del hidrógeno está avanzando rápidamente hacia un modelo de alto crecimiento, lo que está ejerciendo presión sobre toda la cadena de suministro, en particular la demanda de recipientes a presión de fibra de carbono para el transporte y almacenamiento a bordo de hidrógeno. Una vez más, los composites son la única opción material en este caso.
Ejemplo 3: Palas de viento. El uso de compuestos no es nuevo aquí, pero es importante señalar que las palas eólicas son el mayor consumidor de fibra de carbono del mundo (con diferencia). A medida que las palas se alarguen, la demanda de fibra de carbono no hará más que aumentar. Una vez más, los composites son la única opción aquí.
En resumen, los composites han pasado de ser opcionales a ser esenciales. Necesitamos empezar a pensar de esta manera.
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Hora de publicación: 12 de mayo de 2023
